СТО Орбита
Владелец Ниссан Патрол в кузове Y62 приехал к нам с жалобой на посторонние звуки при работе двигателя. Диагностика показала, что причина шума - растянутые цепи газораспределительного механизма (часто встречающаяся неисправность). При работе слышен свист, который усиливается при нажатии на педаль газа. Сильное растяжение цепи сопровождается проблемами с запуском холодного двигателя. За этим нужно внимательно следить, ведь случиться подобное может даже на свежем автомобиле с небольшим пробегом. Менять нужно обязательно вместе с ТНВД, иначе все повторится.
Патрол Y62 комплектуется V-образной "восьмеркой" с индексом VK56VD мощностью 405 л.с. На блок цилиндров установлены две алюминиевые ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр оснащенные бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения CVTCS на впускных распредвалах.
Замена цепей Патрол 62 - сложная и недешевая операция, требующая особых навыков и наличия специнструментов, фиксаторов и съемников. Доверяйте такую работу только профессионалам. В стандартный набор запчастей входит: цепь распредвала малая, 4 успокоителя, два натяжителя, сальники поддона и передней крышки, сальник коленчатого вала и расходные материалы. Для замены изношенного газораспределительного механизма приходится разбирать весь "передок" - бампер, "телевизор", снимать блок радиаторов и вентилятор с вискомуфтой. Сам цепной привод находится за массивной цельной алюминиевой крышкой, а чтобы добраться до некоторых ее креплений требуется проявить смекалку. Напоминаем, что при появлении шума при работе ДВС следует незамедлительно провести компьютерную диагностику. Эксплуатация автомобиля с растянутыми цепями может привести к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
А здесь видеоотчёт!
