СТО Орбита
Это вторая часть рассказа про ремонт двигателя Ниссан Патрол Y62. После замены цепей ГРМ было принято решение разбирать мотор дальше. Был снят поддон ДВС, левая ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши. Шатунные вкладыши все в бороздах на рабочей поверхности, состояние коренных - чуть лучше. Седьмой поршень не держится в гильзе - настолько сильный износ цилиндра. Маслосъемные кольца залегли, сальники клапанов изношены, компрессионные кольца стерлись НАПОЛОВИНУ. Это лишь неполный список критических проблем с двигателем VK56VD. На данный момент с владельцем автомобиля решается вопрос - ремонтировать ли этот мотор (полный капремонт с гильзовкой) или покупать контрактный.
