Ремонт Ниссан Патруль, ремонт Nissan Patrol на СТО "Орбита"

        Узнать прайс-лист на основные работы очень легко! Наводите «мышкой» на Вашу модель на главной странице сайта и выбираете интересующий Вас пункт из перечня услуг. Нажимаете на него и раздел с детальным описанием проводимых работ и расценок перед Вами. Специалисты СТО «Орбита» проводят плановое техобслуживание автомобилей Nissan, в том числе модели Patrol Y62. Техобслуживание требует точного соблюдения рекомендаций, технических регламентов и нот завода-изготовителя. Мы работаем в строгом соответствии со всеми необходимыми предписаниями.    

        Как узнать цену на ТО? Достаточно сделать 3 клика мышкой. С помощью онлайн-калькулятора на сайте выбираете модель автомобиля, указываете модификацию и уточняете пробег. После внесения всей информации Вы видите таблицу с подробным описанием работ, материалов и запчастей. Ниже будет указана итоговая стоимость техобслуживания Вашего автомобиля с учетом всех параметров.  

• Модели 2010 и 2011 годов выпуска при пробеге от 80 000 километров имеют «проблемы» с 7-ми ступенчатой АКПП RE7R01B. Это вызвано «заводской» неисправностью гидротрансформатора. Определить наличие проблемы можно по вибрации при начале движения, «толчкам» при переключении; 
• Ускорение автомобиля до отметки 140 километров в час после продолжительной езды со скоростью порядка 100 километров нередко приводит к тому, что АКПП «зависает» на данной отметке и скорость перестаёт расти; 
• После пробега в 150 000 – 200 000 километров следует уделить внимание ходовой части и ремонту/замене ее компонентов;  
• У моделей до 2012 года происходит растяжение цепи ГРМ, причем пробег может составлять от 15 000 до 200 000 километров. Происходит это из-за того, что она снабжена валом топливного насоса высокого давления. Определить неисправность можно «на слух» - цепь «издает» визжащий звук при холодном запуске двигателя. Посмотрте, как мы решаем эту проблему ЗДЕСЬ;  
• Шток топливного насоса разрушается при пробеге близком к 100 000 километров. Это конструкторская недоработка; 
• Нередко при пробеге близком к 100 000 изнашиваются катализаторы из-за особенностей топлива. Это приводит к перебоям в работе двигателя, падению тяги. При разрушении катализатора, частицы детали могут попасть в мотор и повредить стенки цилиндров; 
• Моторы VK56VD и VK56DE снабжены электрической муфтой вентилятора системы охлаждения. После 150 000 километров пробега деталь может «клинить», что приводит к работе вентилятора на повышенных оборотах или же его разрушению; 
• При пробеге в 100 000 километров нередко выходит из строя нижний промежуточный рулевой вал, который требует замены. Признаками неисправности являются посторонние стуки и люфт в рулевом управлении; 
• Если автомобиль часто эксплуатируется в зимнее время года, то могут сгнить трубки заднего контура кондиционера.